Вскоре он уже был у моста Мапуту‒Катембе (далее «мост Мапуту»). Каждый раз, проезжая мимо моста, он всегда замедляется и внимательно смотрит на вид на мост, а в голове роятся мысли. Потому что в строительство этого моста вложена доля и его пота, и для него этот мост является мостом счастья в полном смысле этого слова.

Семья Давари жила в районе Катембе, в их семье было пятеро братьев, их родители зарабатывали 2000 метикал (около 200 юаней) в месяц, продавая у дороги тапиоку. Семья жила в доме с соломенной крышей, в деревне их прозвали «беднейшим двором». Давари, не смиряясь с бедностью, однажды отправился на заработки в ЮАР, но там все ему было незнакомо и он не смог заработать денег. После пяти лет метаний его жизнь так и не улучшилась.

После того, как началось строительство моста Мапуту, Давари, к счастью, стал водителем на проекте строительства моста. Поскольку среди строителей моста он был старше всех, все с любовью называли его «старым водителем». Он трудолюбив и бережлив, добросовестен и любознателен, поэтому стал зарабатывать все больше и больше, кроме того, он развил в себе привычку экономить. В проектной группе средняя ежемесячная зарплата Давари составляет 18000 метикал (около 1800 юаней), исключив все накладные расходы, он каждый месяц может сэкономить 8500 метикал, а за год ‒ почти 100 тыс. метикал!

Таким образом жизнь Давари постепенно стала налаживаться. Он построил новый дом и осуществил свою мечту выбраться из бедности и иметь свое жилье. Статус сотрудника иностранного предприятия также повышает его социальный статус. Он живет в счастливом браке с прекрасной женщиной из Санта-Розиты и воспитывает двоих детей. Говоря об этом отрезке своей жизни, Давари с волнением сказал: «Это изменило мою жизнь! С приходом китайской компании наша жизнь кардинально изменилась!»

Как и Давари, много местных жителей изменили свою жизнь к лучшему, став участниками проекта по строительству моста. Проект предоставил много рабочих мест. На самом высоком пике строительства работало более 3700 местных рабочих и служащих, работающих на различных строительных и управленческих должностях. Проектный отдел регулярно проводит специальные тренинги по повышению профессиональных навыков, что очень эффективно повышает уровень квалификации местных сотрудников, было подготовлено большое количество специализированного технического персонала, кроме того, для лучших работников, которые уходят с должности, оформляют свидетельство о работе на проекте, чтобы им в дальнейшем было легче найти новую работу.

В настоящее время в деревне, где проживает Давари, многие сельчане постепенно стали жить лучше, потому что они работали на проекте. Многие делают ремонт в своих домах или строят новые дома, проявляя признаки кипучей деятельности. Как и Давари, они прилагают усилия и усердие, чтобы реализовать свою «мозамбикскую мечту».

Панорама моста Мапуту

Однако, мост Мапуту имеет еще более важное значение, поскольку он заложил основу для развития города Мапуту. Город Мапуту разделен заливом Мапуту на южную и северную половины, северная половина Мапуту является современным городским центром с населением более 2 млн человек, тогда как на южной половине в Катембе слабо развита инфраструктура из-за коммуникационных ограничений. Одной из важных причин существования такого огромного разрыва в развитии в обеих половинах одного города, заключается в том, что залив Мапуту блокирует экономические обмены по обе стороны залива.

Несмотря на то, что самая узкая часть залива Мапуту имеет ширину менее 700 метров, в течение многих лет из-за отсутствия дорог местные жители тратили около полутора часов на паромную переправу, соединяющую обе стороны, а в часы пик иногда и пять или шесть часов. Это не только создавало препятствия для коммуникации людей по обе стороны залива, но и ограничивало общее развитие города Мапуту.

10 ноября 2018 года все это кардинально изменилось. В этот день были официально открыты мост Мапуту и соединительные линии! Этот день, приуроченный к 131-й годовщине со дня основания города Мапуту, был поистине вдвойне радостным.

Чтобы выразить радостное настроение, в городе Мапуту состоялась торжественная церемония. Люди в различных формах выражали радость и наилучшие пожелания открытию моста, традиционными песнями и танцами, летными представлениями и т. п. В торжественных мероприятиях приняли участие президент Мозамбика Ньюси, официальные лица из Китая и Мозамбика, а также более 3000 местных жителей. Глядя на этот самый большой подвесной мост в Африке, люди, чьи мечты осуществились, с восхищением восклицали: это потрясающе!

Открытие моста предоставило необходимые условия для расширения городского пространства Мапуту и ускорения процесса урбанизации в районе Катембе. Правительство Мозамбика уже разработало детальный план. В будущем в районе Катембе будет построен новый город площадью около 2000 гектаров с населением не менее 400 000 человек с акцентом на развитие промышленности, логистики, туризма, бизнеса и жилых районов. Прекрасные перспективы манят трудолюбивых жителей Мапуту.

«Надеюсь, что в оставшейся жизни смогу поехать в Китай работать и лично принять участие в строительстве моста в Китае». ‒ Диан из ЮАР поведал о своем заветном желании китайским инженерам после завершения строительства моста в Мапуту.

Почему Диан так сказал?

Потому что за четыре с лишним года работы Диан восхищался «духом мастерства» китайской команды. Он обнаружил, что «китайские мастера», с которыми он работал, были реалистичны в своей работе, и все было основано на способствовании эффективному и качественному завершению проекта. Не было никакой дискриминации по гражданству или расе.

«Это и есть настоящий дух мастера, а также дух науки»,‒ торжественно сказал Диан. Именно по этой причине он хотел поехать в Китай, чтобы получить личный опыт строительства китайского моста.

В отделе проектов немало таких инженеров, как Диан. Хотя проект строительства моста Мапуту является результатом сотрудничества между Китаем и Мозамбиком, но он также задействовал технические силы других стран, и его можно назвать моделью многостороннего сотрудничества.

Старт проекта не был гладким, и не будет преувеличением сказать, что он начался в спорах.

Вообще говоря, китайская сторона больше делала упор на строительно-технический опыт, а владельцы с мозамбикской стороны и их команда консультантов уделяли больше внимания теоретическим выводам и расчетам. Различия в методах мышления не могли быть устранены за короткий промежуток времени, а иногда и день спора не давал результата.

С этой целью проектный отдел нанял всемирно известную германскую компанию GAUFF и известную южноафриканскую надзорную компанию CPG в качестве консультантов по контролю качества, безопасности и проектирования, чтобы трансформировать проект в интернационализированную модель EPC по всей производственной цепочке: техническому проектированию, строительству, закупкам, мониторингу, консалтингу и управлению. В то же время компания по своей инициативе привлекла Сянганскую консалтинговую компанию (AECOM), южноафриканскую компанию по контролю свайных фундаментов (GEOSURE), Уханьскую национальную инспекцию и многие другие сторонние инспекционные организации для осуществления строгого контроля качества продукции.

Главная башня, воздвигнутая в ходе строительства моста

Создание интернационализированной технологической платформы эффективно гарантирует качество строительства моста.

Однако разногласия все еще оставались.

В процессе многостороннего сотрудничества все стороны, исходя из первоначального намерения обеспечить качество моста, часто начинали спорить из-за разного понимания деталей. Например, однажды китайский инженер и немецкий контролер получили разницу в вычислениях на 3 см по фактическому удлинению прядевой арматуры, расположенной внутри железобетонных балок. Ни одна из сторон не хотела уступить эти, казалось бы, мизерные 3 см. После тщательного расследования и обсуждения разногласия между двумя сторонами были в конечном итоге разрешены. Это в полной мере демонстрирует дух мастерства проекта, когда большое значение придается качеству строительства и неустанному совершенствованию.

Проработавший в области строительных материалов более 30 лет и получивший богатый опыт Диан, хорошо понимает это.

В проекте строительства моста Мапуту он отвечал за надзор за строительными материалами, большее внимание он уделял коррозионной стойкости и долговечности конструкции. Под его руководством от соотношения материалов бетона, предварительных работ и заливки бетона на месте до обработки и монтажа стальной конструкции на месте, все работы выполнялись организованно.

Бетонная конструкция моста соответствует как китайским, так и европейским стандартам проектирования и использует самый строгий расчет толщины бетонного антикоррозийного защитного слоя. Проектный отдел также провел полное исследование и тестирование местного бетонного сырья совместно с соответствующими исследовательскими институтами и инновационно завершил применение высококачественного бетона в мостовых балках. Превосходное качество бетонных и стальных конструкций получило всеобщее одобрение Диана и специалистов всех сторон.

В знак признания превосходных результатов проектирования и строительства бетонных конструкций Южноафриканская ассоциация по бетону два раза присуждала проекту премию FULTON за высочайшее качество бетона в 2017 и 2019 годах.

Зума, живущая в пригороде Мапуту, выходя из дома, проходит по стальному мосту через дорогу. Мост также был построен командой проекта Мапуту для местных жителей. На другой стороне моста находится школа Сиянгу. Каждый раз, проходя по мосту, сердце Зумы стягивает грусть, ей в голову поневоле приходят мысли о том грустном дне.

До того, как был построен стальной мост, многим детям, идущим в школу и из школы, приходилось переходить дорогу. Однажды, когда старшая дочь Зумы переходила через дорогу, произошла трагедия, ее сбила мчащаяся машина. Когда Зума услышала эту новость, она как сумасшедшая бросилась на место происшествия, но старшая дочь уже не дышала. Ее горькие рыдания привлекли множество людей, которым было любопытно, что случилось, людей собиралось все больше и дорога была заблокирована. Люди устроили массовую дискуссию, говоря, что в этом месте нет пешеходного перехода, поэтому трудно обеспечить безопасность детей, необходимо по существу решать эту проблему. В то время этот инцидент не сходил с заголовков новостей местного телевидения и газет. Хотя представители городских властей много раз общались с людьми и активно реагировали на происшедшее, однако в его решении существовали определенные трудности. И тогда местное правительство обратилось за помощью к китайской компании, которая в то время строила мост Мапуту.

После ознакомления с ситуацией проектная группа решила протянуть руку помощи. «Ради безопасности жизни детей мы в течение одного месяца построим пешеходный стальной мост для детей». Услышав обещание китайской проектной группы, присутствующие возликовали и один за другим стали выражать свое одобрение: «Китай, молодец!» Г-н Магайя, генеральный директор компании Maputo Southern Development Corporation, владелец моста, был еще более восхищен.

Пешеходный мост, охраняющий будущее

Способность к исполнению китайской проектной группы поражала. Полный план от выбора площадки до проектирования моста был выполнен всего за несколько часов, и строительство было быстро начато. Месяц спустя на дороге перед школой Сиянгу стоял новый стальной пешеходный мост.

Спустя более года младший сын Зумы также достиг школьного возраста, наблюдая, как дети, несущие школьные сумки, становятся все более разумными, тяжелые воспоминания об утрате дочери постепенно уходили из сердца Зумы. Она знала, что младшему сыну повезло больше, чем старшей дочери, потому что у него есть страж, темнозеленый пешеходный мост, построенный китайскими друзьями.

Этот особый мост, оберегающий жизни детей и будущее этой страны, всегда будет помнить местное население.

Мозамбик является важной станцией на древнем Морском Шелковом пути. В 1558 году здесь пришвартовывалось торговое судно, груженое китайским фарфором. Жители Мозамбика до сих пор сохранили привычку пользоваться фарфоровой посудой. Сегодня все еще существует влияние древнего Морского Шелкового пути, и уже медленно развертываются прекрасные картины Морского Шелкового пути новой эпохи. Строительство моста Мапуту позволяет наследовать и продвигать традиционную дружбу между двумя народами. В будущем будет все больше и больше таких успешных проектов сотрудничества, которые, преодолевая барьеры Тихого и Индийского океанов, прочно закрепят дружбу между Китаем и Мозамбиком.