Раньше от Момбасы до Найроби была железная дорога с шириной колеи в 1 метр, построенная еще в 1896 году. Из-за аварийного состояния и устаревшего оборудования средняя скорость передвижения по этой железной дороге составляет всего 22 км/ч, а на преодоление всего маршрута уходит 21 час. При этом ее функционирование нестабильно, в случае неполадок она останавливает свою работу на несколько дней, также часто бывает так, что поезд сходит с рельсов, сбивает животное или происходят другие несчастные случаи.

Кроме того, эта железная дорога с шириной колеи в 1 метр не может удовлетворить потребности в развитии порта Момбасы. Являясь крупнейшим портом Восточной Африки, порт Момбаса имеет 17 международных маршрутов и имеет деловые связи с 80 портами по всему миру, и большая часть грузов из Восточной Африки поступает сюда и отправляется отсюда. Из-за недостаточной пропускной способности старой железной дороги доставка грузов в основном опиралась на автодорожные перевозки, часто возникала перегрузка автомобильного грузового транспорта, ситуации с задержкой портовых грузов, что в какой-то степени сдерживало развитие Момбасы и даже развитие Кении. Обладание новой железной дорогой – это вековая мечта всей страны и народа Кении.

Люди приветствуют первый поезд на открытии железной дороги Момнай

Президент Кении Кениата уделял большое внимание этому проекту и лично возглавил церемонию открытия строительства железной дороги Момнай, а также ежеквартально посещал с ответственными лицами различные лоты строительства дороги с инспекцией, многократно устраивал различные служебные совещания на местах, всеми силами оказывал всестороннюю поддержку.

31 мая 2017 года долгожданная железная дорога Момнай наконец-то была открыта и начала свое функционирование! Президент Кениата с сопровождающими его лицами сел в поезд, совершающий первый рейс, весь путь его приветствовали десятки тысяч людей. Наблюдая за нарядными танцующими людьми, президент Кениата взволнованно сказал: «Через 122 года у кенийского народа наконец появилась новая железная дорога, мы открываем новую главу нашей истории». С того вечера и до утра следующего дня президент Кениата, не скрывая радости, выслал подряд пять сообщений, делясь «полученными на месте» на железной дороге Момнай собственными впечатлениями.

Открытие железной дороги Момнай также изменило траекторию жизни простых людей, таких как Элис. Она была машинистом испытательного рейса президентского поезда и первой женщиной-машинистом в истории Кении. Теперь она уже стала «известной личностью», которую знают в каждой семье в Кении.

Молодежная поездная бригада

Вспоминая тот день, Элис все еще была переполнена чувствами радости и гордости: «В тот день, когда была открыта железная дорога Момнай, президент Кениата в знак одобрения назвал нас “гордостью нации”. Нам нужно благодарить Китай, быть благодарными железной дороге Момнай, которые сделали нас писателями истории Кении».

Элис изучала китайский язык в Институте Конфуция в университете Кениаты. В 2017 году после нескольких этапов отбора, ей посчастливилось пройти обучение у машиниста поезда железной дороги Момнай и вместе с шестью товарищами отправиться на обучение в Китай. После 50 дней теоретического обучения и вождения на тренажере они ознакомились и освоили структуру и принципы работы локомотива, а также стандартные процедуры вождения, капитального ремонта и технического обслуживания. Вернувшись в Кению, они вновь прошли подготовку в условиях фактической эксплуатации и, в конечном итоге, получили сертификат специалиста и стали «рулевыми» железной дороги Момнай.

Сегодня, если у вас была бы возможность сесть на поезд на железной дороге Момнай, вы бы увидели, что все члены поездной бригады – местные жители. Все девушки-прово дницы одеты в желто-красно-черные трехцветные костюмы с золотистыми шарфиками; молодые парни-проводники одеты в темно-синюю форму с трехцветными галстуками красного, черного и зеленого цветов (цвета флага Кении). Эти красивые девушки и красивые парни стали красивым явлением на железной дороге Мане.

Высокая насыпь железной дороги Момнай

Дай человеку рыбу и ты накормишь его на один день. Научи его ловить рыбу, и ты накормишь его на всю жизнь. Во время строительства железной дороги Момнай китайские строители передали свои знания, технологии и опыт на далекий африканский континент и стали друзьями и наставниками местных работников. Китайская компания по производству дорог и мостов (China Road & Bridge Engineering Co., Ltd), которая занимается строительством и эксплуатацией железных дорог, также финансирует 100 лучших выпускников кенийских средних школ, чтобы они получили возможность получить в Китае высшее образование по специальностям, связанным с железной дорогой. Кроме того, на местном уровне была создана база подготовки кадров и Академия железных дорог для подготовки профессиональных кадров, способных развивать железнодорожную отрасль Кении. В 2017 году в прайм-тайм на национальном телевидении Кении состоялась премьера документального проекта «Моя железная дорога, моя мечта». Всего за пять дней трансляции количество просмотров превысило 30 миллионов. Документальный фильм вызвал такой большой резонанс, потому что люди, участвующие в строительстве железной дороги, увидели славу и мечту, созданную своими руками, и нашли ключ, ведущий к счастливой жизни.

Если вы жираф или зебра, как принять железную дорогу и как приспособиться к влиянию железной дороги на жизнь? Такая игра воображения не является необычной для строителей железной дороги Момнай. Им нужно иметь такое мышление, ставя себя на место других. Железная дорога Момнай пересекает национальный парк Цаво, являющийся крупнейшим заповедником диких животных Кении, и заканчивается в столице Найроби – одном из немногочисленных столичных городов, обладающих природными заповедниками. На обширной территории вдоль железной дороги обитают почти все виды животных Африки, а природная среда чрезвычайно ценна.

Животные проходят через пролет моста

Обычным делом является то, что животные прохаживаются по железной дороге. Вопрос, который строители железной дороги Момнай серьезно обдумывают, это как сделать так, чтобы железная дорога существовала в гармонии с дикой природой.

В ходе строительства Китайская компания по строительству дорог и мостов (China Road & Bridge Engineering Co., Ltd) строила по самым строгим стандартам и нанимала специализированные компании для проведения оценки влияния на окружающую среду. Земельные и другие строительные работы вдоль маршрута проводились в светлое время суток, с наступлением темноты все строительные работы прекращались, чтобы не мешать ночному отдыху животных. Чтобы избежать столкновения животных с поездами, проходящими через национальный парк Цаво, на железной дороге Момнай использовали закрытую конструкцию и виадук, чтобы животные могли безопасно проходить, а не укладывали рельсы прямо на земле, как при строительстве железной дороги с шириной колеи в 1 метр.

Чтобы защитить животных от миграции, строители также потрудились, создав 14 больших проходов для животных, построив мосты высотой до 7 метров, через которые жирафы могут проходить не наклоняясь. Кроме того, строители установили более 100 трубных водоспусков, которые облегчают водопой крупным животным, таким как зебры, а также позволяют мелким диким животным беспрепятственно переходить через железную дорогу. На участках, проходящих через парк и заболоченные угодья, специально были установлены защитные ограждения и высокие дорожные полотна, которые препятствуют проказливым животным подняться на железную дорогу и быть сбитыми поездом.

Часть железной дороги Момнай проходит через парк мангрового леса с болотной экосистемой в Момбасе. Строительная команда специально установила запреты на нена рушение экологии, сведя к минимуму вырубку деревьев, и предварительно заложила множество водопропускных труб, обеспечив нормальное проникновение морской воды в зону строительства, таким образом обеспечив рост мангровых лесов. После окончания строительства мангровый лес остался таким же пышным, как и всегда.

Любовь строителей к местной природной экологии и ее сохранению исходила из самого их сердца и так было везде. Во время строительства железной дороги произошло много трогательных эпизодов.

Однажды местный дикий слон, желающий попить воды, по неосторожности угодил в глубокую лужу. Получив просьбу о помощи от Кенийского управления дикой природы, проектный отдел железной дороги Момнай направил спасательную группу, которая быстро добралась до места происшествия. После 5 с лишним часов усилий дикий слон был успешно спасен.

В этой связи Кенийское управление дикой природы, Всемирное общество сохранения дикой природы и Кенийский фонд крупных животных выразили благодарность проектному отделу железной дороги Момнай.

Теперь, по обеим сторонам железной дороги пасутся жирафы, зебры, слоны... Все так же свободно отдыхают и резвятся, как и раньше. Иногда они поднимают голову и смотрят на несущиеся мимо поезда. В их глазах этот несущийся с высокой скоростью «толстяк» словно близкий сосед, не кажется странным.

Железная дорога и дикая природа мирно сосуществуют, а такие пейзажи создают на железной дороге Момнай уникальную красоту.